Ｋ90-Ⅱで走行テストしました。 今年はコロナのせいで河川敷のコスモス畑のイベントはなかったようです。あったとしても花は終わってたでしょう。 Ｋ９０で１８インチタイヤはこのモデルだけです。 スズキスポーツＡシリーズの流れを汲むロータリーディスクバ…

Ｋ90-Ⅱのリアブレーキを掛けると最後にキキッ・カクンと音がします。シューを点検・清掃・カムシャフトのグリスＵＰをします。 チェーン・リアスプロケットも点検します。 ハブダンパー回りも清掃します ドラム内は清掃して、ペーパーヤスリ掛けしました。 …

ｋ50－5のガソリンタンクは当初ラッカー缶スプレーのみで塗装していましたが、ガソリン給油時にこぼれたガソリンで、給油口周りが侵されてきました。 ソフト99のウレタンクリアでやり直して塗装しましたが、皺になってきました。 2018/4/22 元は黒です。 201…

フロントブレーキが甘くて、このエンジンの性能に見合っていません。 何とかよく効くように清掃と調整をしました。 ブレーキシューはまだ使える範囲ですが交換します。 シューは交換しましたが、さらに利きが良くならないかと雑誌記事を調べます。 アンカー…

インナーチューブの突き出し量を変更、シフトペダルの交換後のテスト走行です。 サルスベリの花が咲いていました。 海上保安庁の巡視船 六甲山を西に見ます サスペンションのフィーリングはいい感じです。 シフトペダルは、1ダウン4アップの…

三つ叉ブラケットの上と下の間に５mmのゴムのスペーサーを挿入しました。 新しいモデルの三つ叉ブラケットに交換したため寸法合わせの必要があるためです。結果インナーチューブの突き出し量を増やすことになり、トレールが短くなり、キャスターが起つことに…

Ｋ90-Ⅱの歪んだ三つ叉ブラケットを歪んでいない物に交換します。当時物は高額なので最近の同等品と交換します。 Ｋ90-Ⅱのステアリングステムヘッドです。薄い鉄板が歪んでいます。 新しい？中古のステアリングステムヘッドです。 三つ叉ブラケットの穴の位置…

ｋ50-5のハンドル左についているヘッドライトのスイッチノブが、走っていていつの間にか取れてどこかに行ってしまいました。 ノブが落ちて何処かへ行ってしまいました。 残ったレバーをみると穴が開いており、ネジ止めかな？と思いましたが、右側のウィンカ…

Ｋ90-Ⅱは普通に走れましたが、シートに座ってハンドルとフロントサスペンションのアッパーボルトの位置を見ると左が近く、右が離れていて正しい位置に無いようです。 普通に坂道も走れました。 ハンドルとサスペンションのボルトの間隔が左右で違います。 コ…

Ｋ50-5のスピードメーターのガラスが曇ってしまったので、メーターの枠を外して拭きました。 Ｋ50-5のスピードメーター内側が曇って見えません カシメられているメーター枠をドライバーで少しずつ起こします。 枠のカシメを起こして外せました。 こんな部品…

suzuki k90-2 登坂テスト 2020.06.06 普通に走れました。信号待ちでエンストしても、ボタン一つで再始動できるのはありがたいです。 youtu.be

公道デビューしました。クラッチケーブル、ブレーキケーブル、スロットルケーブル、スタータケーブル、オイルポンプケーブル、スロットルストップスクリュー、エアスクリュー、油面調整。

水を使って油面調整。フロートバルブ確認。

フロントサスペンションからオイルが漏れていました。分解するとアウターチューブナットのアンダーＯリングがなぜか無くなっていました。水道の漏れ防止テープで止まるでしょうか？ オイル漏れ確認のためサスカバーを外します。変わりにボトムケースをオレン…