Ｋ90-Ⅱで長い上り坂を低いギア（3速）全開で走行中、エンジンが息継ぎをし走れなくなりました。 プラグを外してみてみると、真っ黒で濡れています。 プラグは黒く濡れています 最初はキャブレターにゴミが詰まったか、と思いリザーブにしたりセッティングを…

Ｋ90-Ⅱの走行累計が、１３,４３２ｋｍを超えたので、ピストンリング等交換を考えましたが、純正部品は廃番で手に入りません。 仕方が無いので、中華（大陸）製のシリンダー、ピストン一式をPAYPALで12,946円で購入しました。 中華（大陸）製のシリンダー・ピ…

Ｋ90-Ⅱの走行累計が１２，５００ｋｍを超えたので、クラッチのフリクションプレートを交換します。 右側クラッチカバーを外すには、エアクリーナー、キャブレターも外す必要があります。 ５３年間外された形跡が無いので、カバーが固着して外れませんでした…

Ｋ５０－５のバッテリーがすぐに駄目になってしますので、６Ｖモンキー用のレギュレーターを取り付けました。（不良品でした） Ｋ５０－５はフライホイールマグネトー・ＡＣジェネレーターで発電した電気をセレン整流器で整流してバッテリーに繋がっているだ…

７３年？式のK５０は３段変速で、走行５,１４０km。リング音？がするし、どうもパワーが無くなってきているようなので、遊びで後年モデル９６年製？のコレダスクランブラーのエンジンと交換してみることにしました。 ２０１７年にオークションで￥５,２８０…

Ｋ90-Ⅱのキャブレター室からお漏らししていたので、見てみるとどうもフロートチャンバーからオーバーフローしているみたい。 キャブレターのドレンからお漏らししていました バルブに異物が挟まったかと思い、ニードルバルブにコンパウンドを付けて密着度を…