スピードメータークッションが経年変化でボロボロになっていたので適当なゴム縁取りで補修した。 ストップランプスィッチが破損していたので修繕した。 フロントまわり メータークッションはカチコチでこびりついていました 取るのにも苦労しました メーター…
Ｋ９０-Ⅰは錆がひどく、小さいボルトは緩まずにもろくなって切れてしまいます。 リアウィンカーの取り付けボルトはΦ６ｍｍで左右両方とも切れてしまいました。 ストップランプ取り付けボルトはΦ６ｍｍ、ランプステイへのランプの取り付けボルトはΦ４ｍｍで全…
Ｋ９０-Ⅰにはメインキーがありません。例によって１００均のチェーンキーの鍵を利用して合鍵を作ります。 キーシリンダーはステアリングロックキーと同じです 止め金具を抜けばキーシリンダーが出てきます 回転止めの金具がシリンダーから飛び出さないように…
Ｋ９０-Ⅰのフロントサスペンションは左右ともオイル漏れでベトベトであった。特に左がオイルがひどいが、錆は右がひどかった。 バラすにはこのリングナット（アウターチューブナット）を外す必要がある とりあえずサスペンション単体にします スプリングは壊…
Ｋ９０-Ⅰのフロント、リアのタイヤ交換とスポーク、リムの錆取りをしました。 取りあえず応急的に保管していた廃棄予定のタイヤ、チューブと交換して、バイクを転がせるようにしました。 こんな色のチューブが入っていました。ブレーキパネルが中々外れませ…
Ｋ９０-Ⅰのキャブレターをモノタロウのパーツクリーナー溶液に浸しておいてから清掃して組み上げました。状態は良かったです。 メインジェット＃160、ニードルジェット＃132 Ｅ6、スロットルバルブカッタウェイ＃2.5、ジェットニードル＃50、パイロットジェ…
Ｋ９０-Ⅰのピストンが外れましたが、ピストンリングが外れません ピストン＋シリンダーの固着が外れました ピストンピンを抜きます 専用工具の代わりを利用しました スモールエンドベアリングは大丈夫かな 汚れているだけなら良いけれど ピストンピンは錆や…
Ｋ９０-Ⅰはキックが下りません。シリンダーヘッドを外して内部を確認しました。 エキパイを外して ピストンが途中で止まっています シリンダーヘッドはキレイです ピストンが固着して外れません クランクを回した勢いで、ちょっと押したり叩いたりしても下が…
少しずつ部品を外していって、汚れを落とすと同時に痛んでないかどうか確認します。 シートはずしました タンクを外して バッテリーは電解液が無くなってカラカラでした スプロケットカバー、ダイナモカバーを外すと油と土と虫の固まりです 水没はしていない…
オークションで１９６７年製スズキＫ９０-Ⅰを購入しました。 送料￥１０,０００円、商品代￥２９,８００円で、ピストン固着、キーなし、タイヤパンク、ガソリンタンク錆、スポーク、リム、各部錆、スタンド穴開きの不動車です。 最近いじられた形跡はありま…
先日、上り坂を２速高回転で登っていると以前もあった失火しているような、キャブレターにゴミが詰まったような症状が出ました。 まさか、点火系はセミトランジスターユニットを入れているので不具合は起きないはず・・・・？ 只、ポイント接点は少し痛んで…
Ｋ９０－Ⅱのミッション関係部品の点検と整備・調整のために、部品取り用スペアエンジン（Ａ９０またはＡ１００エンジン）を探しています。 偶然、キレイなヘッドライトがヤフオクで出品されていましたので、￥５,５００+送料￥１,１００＝￥６,６００で落札…
１９６９年式スズキＫ９０-2です。ロータリー変速４段です。最近チェーンの張り調整をしていて、ミッションから異音がするのに気がつきました。ニュートラルから１速に入り難いのと、ニュートラルで車を押している時、ミッションからコンッ、コンッと何かを…
Ｋ90-Ⅱのチェーンは2021.11.10に調整した後、３,４２３ｋｍ走りましたので、少し伸びてきていると思い調整することにしました。整備時走行累計１５,５４３ｋｍ リアアスクルを締め上げると、チェーンの遊びが変ってきつくなりました。 チェーンアジャスター…
Ｋ90-Ⅱのエアクリーナーエレメントは、穴の開いていた部分を補修して使っていましたが、この度タイから￥３,５００円で新品（純正品では無い）を手に入れましたので、交換しました。 穴の開いている部分を切り取って、他の蛇腹エレメントを接着剤で合わせて…
Ｋ90-Ⅱの走行距離が、前回カーボン清掃から（レストア開始から）３,８４２ｋｍとなりました。 先日、走行後にナンバープレートに排ガスのオイル飛沫が付いていたのでマフラーの排気口にオイルまみれのカーボンが溜まっているみたいです。 ここから出たオイル…
Ｋ90-ⅡのＤモデルは、セルダイナモがついています。 現在走行累計はおよそ１５,０００ｋｍで、カーボンブラシをみると使用限界線まであと２mmぐらいです。 発電できなくなると、走れなくなるので、交換しようと思いましたが、例によって純正部品は廃番です。…
Ｋ90-Ⅱのテールランプとストップランプは、四輪のルームランプによく使用されているマクラ電球です。 製造後５４年経過しているので、交換します。 下のテールランプは１２Ｖ３Ｗ＝Ａ3171、上のストップランプは１２Ｖ１０Ｗ＝Ａ3175Ｂ ともに純正はスタンレ…
つい最近Ｋ90-Ⅱのウィンカーランプ交換をしたところですが、いぜん右前のランプが時々点きません。 点滅のスピードが速いので、ウィンカーリレーが駄目になっていると思い、交換することにしました。 ウィンカーリレー12Ｖ10W＋10Wです。 リレーの配線を本体…
ｋ９０-Ⅱのターンシグナルランプが点滅しません。球切れかと思いましたが、確認すると切れてはいないようでした。つけ直すとキチンと点滅したので接触不良かと思いましたが、しばらくすると何かの拍子に点滅しません。 製造後５４年も経過しているので、この…
２０１９年２月に新品整備したＫ９０－Ⅱ用のバッテリーが消耗したみたいで、充電し直してもセルダイナモが回りません。 ｋ５０－５用のバッテリーも充電し直してもウィンカーがキチンと点滅しません。 アマゾンで、Ｋ９０は密閉型をＫ５０は開放型を購入して…
Ｋ90-Ⅱで長い上り坂を低いギア（3速）全開で走行中、エンジンが息継ぎをし走れなくなりました。 プラグを外してみてみると、真っ黒で濡れています。 プラグは黒く濡れています 最初はキャブレターにゴミが詰まったか、と思いリザーブにしたりセッティングを…
Ｋ90-Ⅱの走行累計が、１３,４３２ｋｍを超えたので、ピストンリング等交換を考えましたが、純正部品は廃番で手に入りません。 仕方が無いので、中華（大陸）製のシリンダー、ピストン一式をPAYPALで12,946円で購入しました。 中華（大陸）製のシリンダー・ピ…
Ｋ90-Ⅱの走行累計が１２，５００ｋｍを超えたので、クラッチのフリクションプレートを交換します。 右側クラッチカバーを外すには、エアクリーナー、キャブレターも外す必要があります。 ５３年間外された形跡が無いので、カバーが固着して外れませんでした…
Ｋ５０－５のバッテリーがすぐに駄目になってしますので、６Ｖモンキー用のレギュレーターを取り付けました。（不良品でした） Ｋ５０－５はフライホイールマグネトー・ＡＣジェネレーターで発電した電気をセレン整流器で整流してバッテリーに繋がっているだ…
７３年？式のK５０は３段変速で、走行５,１４０km。リング音？がするし、どうもパワーが無くなってきているようなので、遊びで後年モデル９６年製？のコレダスクランブラーのエンジンと交換してみることにしました。 ２０１７年にオークションで￥５,２８０…
Ｋ90-Ⅱのキャブレター室からお漏らししていたので、見てみるとどうもフロートチャンバーからオーバーフローしているみたい。 キャブレターのドレンからお漏らししていました バルブに異物が挟まったかと思い、ニードルバルブにコンパウンドを付けて密着度を…
Ｋ９０ｰⅡの懸案事項だったスイングアームの塗装とチェーン・スプロケット前後の交換をしました。 取り外したスイングアーム。Ｋ９０ｰⅢ以降とはサイズが違います。 塗膜を剥離すると上部がさびています。納屋などで長期保管中に何かに侵されたようです。 サン…
Ｋ90-Ⅱで走行テストしました。 今年はコロナのせいで河川敷のコスモス畑のイベントはなかったようです。あったとしても花は終わってたでしょう。 Ｋ９０で１８インチタイヤはこのモデルだけです。 スズキスポーツＡシリーズの流れを汲むロータリーディスクバ…
Ｋ90-Ⅱのリアブレーキを掛けると最後にキキッ・カクンと音がします。シューを点検・清掃・カムシャフトのグリスＵＰをします。 チェーン・リアスプロケットも点検します。 ハブダンパー回りも清掃します ドラム内は清掃して、ペーパーヤスリ掛けしました。 …
