Ｋ９０-Ⅰのリアフェンダーは後半部分をプレスバックボーンフレームにボルト３本（うち２本はウィンカーステイと共用）で止められています。 フェンダー側の取り付け部分が薄い鉄板で錆穴が開いています。 溶接やＦＲＰは道具や技術、材料がないので外の方法…

購入したＫ９０-Ⅰの保管状態が悪く、錆び付き固着、腐食のためねじが次々と切れました。 その都度、ドリルでタップ用の穴を開けてねじ穴の再作成する必要があります。 ステアリングヘッドのハンドル取り付けボルトが２本切れました ドリルで穴開けて 裏側か…

Ｋ９０-Ⅰのエンジンを降ろそうとナットを外してボルトを抜こうとしましたが、３本のうち一番下のボルトが抜けません。 押したり引いたり、回したり、横から上から叩いたり５日間ぐらい格闘しました。 結局、叩きすぎてボルトが膨らんで余計に抜けなくなりま…

スピードメータークッションが経年変化でボロボロになっていたので適当なゴム縁取りで補修した。 ストップランプスィッチが破損していたので修繕した。 フロントまわり メータークッションはカチコチでこびりついていました 取るのにも苦労しました メーター…

Ｋ９０-Ⅰは錆がひどく、小さいボルトは緩まずにもろくなって切れてしまいます。 リアウィンカーの取り付けボルトはΦ６ｍｍで左右両方とも切れてしまいました。 ストップランプ取り付けボルトはΦ６ｍｍ、ランプステイへのランプの取り付けボルトはΦ４ｍｍで全…

Ｋ９０-Ⅰのフロントサスペンションは左右ともオイル漏れでベトベトであった。特に左がオイルがひどいが、錆は右がひどかった。 バラすにはこのリングナット（アウターチューブナット）を外す必要がある とりあえずサスペンション単体にします スプリングは壊…

Ｋ９０-Ⅰにはメインキーがありません。例によって１００均のチェーンキーの鍵を利用して合鍵を作ります。 キーシリンダーはステアリングロックキーと同じです 止め金具を抜けばキーシリンダーが出てきます 回転止めの金具がシリンダーから飛び出さないように…

Ｋ９０-Ⅰのフロント、リアのタイヤ交換とスポーク、リムの錆取りをしました。 取りあえず応急的に保管していた廃棄予定のタイヤ、チューブと交換して、バイクを転がせるようにしました。 こんな色のチューブが入っていました。ブレーキパネルが中々外れませ…